8月20日一大早，南昌地铁大厦的“站点巴士”站台上，乘客小朱正在等候前往景德镇方向的“站点巴士”，以开启瓷都之旅。作为江西首条“站点巴士”线路，南昌至景德镇“站点巴士”开通一个多月以来，深受游客欢迎，被称为两地的“旅游巴士”。7月初至今，上饶高铁站至望仙谷、葛仙村，南昌至抚州、崇仁等一批“站点巴士”线路相继开通，目前已开通10条线路，给人们的出行带来了更多的选择。

▲8月20日一大早，一趟“站点巴士”停在南昌地铁大厦站台。

▲8月20日，在南昌地铁大厦站台，乘客排队乘坐“站点巴士”。

不到两个月我省先后开通10条“站点巴士”线路

今年暑期由公路客运企业与网约车平台公司联合推出的“互联网+出行”的客运班车——“站点巴士”，带给乘客的最大吸引力就是票价实惠。特别是在南昌至景德镇推出单程19.9元的特价车票后，引发了公众极大的关注，成为不少游客出行的首选。如今，南昌至景德镇“站点巴士”开通已有一个半月，上座率仍然保持高位，与之前冷淡的长途班车形成了鲜明的对比。

以南昌至景德镇“站点巴士”“一炮而红”为起点，7月6日，上饶紧接着开通了上饶高铁站至铅山汽车站、客运中心站至铅山(快线)、上饶高铁站至葛仙山、上饶高铁站至灵山、上饶高铁站至望仙谷、望仙谷至篁岭、望仙谷至三清山7条旅游“站点巴士”，再次打开“流量密码”。

8月15日，随着南昌至抚州、崇仁两条“站点巴士”线路正式发车，在不到两个月的时间内，我省就开通了10条“站点巴士”线路。

记者从江西都市城际公交有限公司获悉，通往景德镇的“站点巴士”以旅游流为主，而开往抚州、崇仁方向的“站点巴士”以探亲流和旅游流为主。

“站点巴士”PK长途大巴、高铁有何优势

“不是高铁票买不起，而是‘站点巴士’更有性价比！”年轻乘客小吴笑道。她的这番话代表了不少乘客的心声。

几天前，小吴和朋友一道选择乘坐“站点巴士”从南昌去景德镇游玩。“我们选择的是上午9时从南昌地铁大厦站台出发的那趟车，幸好提前买了票，后期我们发现这个票还挺火的，一下就售空了。”小吴告诉记者，上车后，她们发现车内环境整洁，乘坐舒适感不错。次日下午，她们又乘坐“站点巴士”返回南昌，结束为期两天的愉快旅途。

或许有人会问，现在高铁网络如此完善，还有人会选择“站点巴士”这样的“慢旅方式”吗？

实际上，国内不少城市，如杭州、郑州、昆明等地都相继开通了“站点巴士”，推动传统的长途大巴向“互联网+客运”的方式转变。显而易见，相比传统长途大巴，“站点巴士”可以说是非常人性化的“升级版”，主要表现在行程耗时不变的情况下，票价降低了，站点还增加了。

那么“站点巴士”与高铁的PK，也会有优势吗？以南昌至景德镇方向为例，高铁票价最低为66元，在南昌东站乘车，从南昌市区前往南昌东站公共交通需要一个多小时，加上1小时左右的高铁行程，抵达景德镇需要两三个小时，而乘坐“站点巴士”全程在3个半小时左右。

“以南昌徐坊站开出的景德镇方向‘站点巴士’为例，线路开通之初，有60%的乘客选择在徐坊站上车，不过随着‘站点巴士’停靠点的知晓率不断提升，南昌八一广场北站点也成为乘客上车的集中点。”江西都市城际公交有限公司生产运营部部长邓皓敏介绍，“站点巴士”多站点乘车的优势正在不断凸显，满足了市民就近乘车的需求。

旅客期待新辟更多“站点巴士”线路

随着南昌至景德镇、抚州等地的“站点巴士”相继开通，原线路的长途大巴何去何从，受到关注。

邓皓敏介绍，景德镇和崇仁两地的长途大巴全部转为“站点巴士”，抚州方向还保留了部分班线。同时，她表示，新辟“站点巴士”线路还在进行中，根据计划，下一条计划开通的“站点巴士”线路是南昌至九江方向，开通时间初步计划为8月底至9月初。

与城际公交一样，“站点巴士”是公路客运转型发展的又一个突破点。可以说，两者都可以让跨城出行实现同城化。但是在运营方式上两者有着本质的差别，城际公交主要是由两地间的交通运输主管部门共同推进，加大同城化，委托客运企业开行的；“站点巴士”则是客运企业自身谋求发展，走向转型的重要路径，在票价上有自主定价权，因此在开通之初，会以促销方式进一步培育市场。

“在选择‘站点巴士’开行的线路上，我们会优先选取行程距离在200公里以内的城市，一旦超过200公里，公路客运就没有什么优势了。”邓皓敏表示。

“南昌开往景德镇的‘站点巴士’能否停靠一下乐平！”“南昌的‘站点巴士’能开到鹰潭吗？”在我省开通一个多月来，正在市场培育期的“站点巴士”给予旅客更多的期待！